不打价格战,先承诺再删除,是什么让16家车企不淡定?

1、实际上可以被界定为另类的价格联盟，属于违法行为。虽然这只一个承诺书，不具备什么强制力，但灵魂上违反就有可能反映到实际行动中来，因此在承诺书签署的第三天，中汽协就发布紧急声明，对承诺书进行修改，删除有关价格的那部分表述。

2、缘故无他，这份《承诺书’里面16家车企一致同意“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，意味着车门都不想再打价格战了。让人没想到的是，不到48小时之后事务就出现了反转，中汽协发布声明，称《汽车行业维护公平市场秩序承诺书’里面涉及“价格”的表述不当，涉嫌垄断，因此删除了相关条款。

3、在7月6日举行的2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会与16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，同时不得夸大虚假宣传。

特斯拉、比亚迪等16家车企“握手言和”,价格战正式结束

1、但对于消费者而言，这并不算一个好消息，由于价格战停止后，大家想低价买好车的梦想基本就破灭了。显然，比亚迪、特斯拉等16家车企这次联合 * 价格战一事，将会受到很多网友的谩骂，比如“为什么不让利于消费者，只想着自己赚钱吗？”之类的言语讨伐。

2、大约三年前这个时候，新势力们面对特斯拉的降价逼宫一度束手无策，只能转攻为守，等着特斯拉Model Y先公布价格。 如今的尴尬轮到头部自主车企了。

3、因此，诸如比亚迪、五菱等自主品牌在加大汽车出口量的同时，也关注着在海外市场的本土化经营。车市“价格战”战火蔓延 为了在激烈的市场竞争中存活，车企促销降价是常见的手段，但今年年初，国内市场却少见地掀起了一场声势浩大的价格战。

4、年，创始人马丁·艾伯哈德被马斯克和董事会开除，缘故是当时的特斯拉超出了其管理能力。艾伯哈德一纸诉状以诽谤罪将特斯拉告上法庭，最终马斯克采用了仲裁解决这件事务，随之公司陷入了严重的财务危机。 特斯拉在美国处处不受认可，马斯克只得远走欧洲，选择跟德国车企联盟，以赢得美国市场的信心。

汽车人16家车企签署承诺书,效果能否期待?

1、月6日，在第13届中国汽车论坛举办期间，在有关部门的见证下，中汽协作为主办方，与16家车企签订了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（下面内容简称《承诺书》，内容附在文后）。

2、按照奥迪中国规划，在中国进步规划将聚焦三大核心内容：为中国重组管理结构；与合资公司实现更紧密的合作；进一步提升包括互联与数字化的产品和服务内容，从而切操作行“在中国，为中国”的承诺。 2020年全球车市波谲云诡，但中国市场风景独好，特别是高档车市场有望实现可观的正增长。

3、中企在墨的零部件生产还涉及电机、电控、轮胎、玻璃等，这些零部件本地化率在40%-50%，其余仍靠从中国进口。 截至2025年1月底，中国车企在墨西哥总产能达58万辆/年，其中约70%（40.6万辆）直接瞄准美国市场。 此前，为实现对美出口，需要满足汽车75%零部件在北美生产方可免税。

4、除了四位重量级车企“一把手”为青年们送出祝福与期待，论坛现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏，奇瑞汽车股份 * 执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华，以及吉利品牌研究院执行副院长易新宇，也分别就后浪们感兴趣的未来汽车进步动向，进行了深入浅出的主题演讲。

5、就算学得似模似样，效果也大相径庭。就像萧峰耍一套“太祖长拳”，貌似人人都会的粗浅本领，但在他手里，就提升到妙不可言的境界。 自从通用汽车退出全球销冠的争夺后，这顶桂冠，就由大众汽车和丰田轮流戴。而第三名则年年换，反映了其他车企相对于两者的差距已经很大。

6、当前正是全球汽车产业百年巨变的关键转折点，以传统燃油车为产品主力的合资车企，无一不面临着极大的挑战。处于“合资非豪华”区隔的东风本田，市场份额更是被急剧侵占，面临生死存亡的关键时刻。东风本田必须坚定、主动、快速走出舒适区，要用最短的时刻进化出一个适应新时代的“新东风本田”。